La venta de inmuebles públicos transferidos por la Nación fue una de las políticas centrales de la gestión de Horacio Rodríguez Larreta​ en su primer mandato, y también debía serlo en este segundo turno, por una razón muy concreta: su destino era ser subastados para financiar los grandes proyectos de infraestructura en la Ciudad, como el Paseo del Bajo y los viaductos de los trenes San Martín y Mitre-Tigre. De no poder venderlos, el Gobierno porteño deberá ver cómo terminar de pagar esas obras, en un contexto económico complicado.

Los predios en disputa son, esencialmente, terrenos ferroviarios: parte de los playones de Caballito, Palermo y Colegiales, más una franja del terreno de Retiro detrás del paredón que da a Avenida del Libertador. También, inmuebles que el Gobierno nacional definió como inútiles para el funcionamiento administrativo, como un local junto a la estación de Villa Urquiza, un predio en Palermo donde funcionaban canchas de fútbol 5 y otros. También, el predio donde funciona el Mercado de Hacienda, en Mataderos; y sectores de la Villa 31 en los que se lleva adelante el plan de urbanización.

La cuestión con los terrenos cedidos comenzó en 2016. Por un acuerdo entre el Gobierno nacional y el porteño, la Nación se comprometía a subastar predios en desuso para financiar obras públicas en la Ciudad. A su vez, la Legislatura autorizaba que en esos terrenos se pudiera edificar, para que los remates se volvieran tentadores. Siempre, con un mismo esquema: el 35% de la superficie se podía destinar a inversiones inmobiliarias; pero el 65% tenía que dejarse para apertura de calles y espacios públicos. Esto, pensado sobre todo para el desarrollo de los playones.

La Agencia de Administración de Bienes del Estado, presidida entonces por Ramón Lanús (un dirigente cercano a Rodríguez Larreta) aseguraba que esta política no sólo favorecía la obra pública sino que además creaba empleo, por las inversiones privadas, y también reactivaba tierras sin aprovechar en pleno tejido urbano. De hecho, a los ganadores de las subastas se les establecía un plazo máximo en el que debían sí o sí empezar a construir.

En tanto, a la Ciudad le permitía dar soluciones de transporte, tránsito y seguridad vial, como el Paseo del Bajo o la elevación de las vías de los trenes y la eliminación de las barreras.

Con este esquema se subastó todo el playón detrás de Catalinas Norte, donde se permitió la construcción de torres. Fue dividido en siete parcelas, que compraron Consultatio (tres), Fideicomiso BAP (dos), el grupo TGLTy Techint. En total recaudaron 269.375.000 dólares.

Retiro. Detrás del paredón de avenida del Libertador y Ramos Mejía hay un terreno que la Nación le cedió a la Ciudad. Ahora, por un decreto presidencial, esos acuerdos deberán ser revisados. Foto: Mario Quinteros.

En general, con el mecanismo de venta de tierras, y de acuerdo a información de la propia AABE, se obtuvieron 446,7 millones de dólares en 2017 y 134,7 millones en 2018. Además de los terrenos ferroviarios, se vendieron desde garajes hasta baldíos y galpones militares. Y también se clausuró (aunque no se llegó a subastar aún) la conocida estación de servicio que quedaba en Juan B. Justo y Honduras, que fue clausurada en marzo y que se iba a incorporar al proyecto “Palermo Green”, por el cual se iba a urbanizar el predio del ferrocarril San Martín.

Pero la crisis y la burocracia metieron la cola. Entre las dificultades para encontrar compradores (varios remates debieron ser postergados) y las demoras administrativas para concretar escrituraciones y otros trámites, hacia el año pasado varios de los inmuebles comprometidos por la Nación para la Ciudad quedaban todavía sin vender. Como muchas de las obras estaban o siguen en marcha, la AABE le cedió los terrenos a la Ciudad para cancelar su deuda.

Playones ferroviarios en venta

Están en Caballito, Palermo y Retiro, y son tres de los predios más importantes que se vendieron el año pasado y quedaron incluidos en la polémica entre el actual Gobierno nacional y el Ejecutivo porteño.

Tocá para explorar el mapa.

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Infografía: Clarín

El ejemplo más claro es lo que pasó con el Paseo del Bajo: la Nación tomó un crédito de 400 millones de dólares con la Corporación Andina de Fomento para financiar la obra, de cuya ejecución se ocupó la Ciudad. Pero al llegar la crisis, y con la exigencia del FMI de ajustar las cuentas públicas, se acordó con la gestión porteña que se hiciera cargo de 175 millones de dólares de ese préstamo, y en contraprestación la Nación le cedía terrenos. Esos mismos que ahora están en disputa y que le suman tensión a las arcas del Estado porteño.

Fuente: Clarin

Los alquileres, el ABL, los servicios públicos, las cuotas hipotecarias. Todo lo que tiene que ver con el costo de la vivienda viene sufriendo aumentos que cada vez duelen más en los bolsillos de los porteños. Pero hay uno que genera particular preocupación: el año pasado, las expensas en la Ciudad subieron por encima de la inflación general del distrito. Así, cada vez más familias tienen problemas para pagarlas y las reparaciones en los edificios se postergan, incluso aquellas que suponen algún riesgo.

El dato surge del relevamiento que mes a mes realiza la Dirección de Estadísticas y Censos del Gobierno porteño. En diciembre, las expensas​ promedio que paga una familia tipo en Buenos Aires completaron un aumento del 51,8% en el año. Si el costo mensual era de $ 2.368 en diciembre de 2018, un año más tarde se fue a $ 3.598.

Ese salto supera al 50,6% de inflación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que mide el mismo organismo en el distrito, y que fue un poco más benévolo que el 53,8% registrado por el INDEC​ para el promedio de todo el país.

La serie estadística del organismo oficial porteño permite observar otros aspectos. Uno, que si la canasta mensual de consumos de esa familia tipo es (de acuerdo a la estimación) de $ 48.000 por mes, los $ 3.598 que se destinan a las expensas equivalen al 7,5% del total de los gastos. El otro punto es que los números muestran claramente el daño de la inflación y la devaluación en los últimos tiempos: hace cinco años, en diciembre de 2014, las expensas promedio eran $ 698, y representaban el 7% del total de gastos de la canasta medida entonces.

Además, no hay que perder de vista que el aumento del 51,8% es un promedio. Esto quiere decir, obviamente, que para muchas familias el aumento fue bastante mayor. «Hubo casos del 70% de incremento o más. Si hay abusos y uno presenta una queja en el Registro de Administradores, la respuesta llega un año después. La gente se cansa, cada vez concurre menos a las asambleas. Es un descontrol absoluto«, se lamentó Samuel Knopoff, presidente de la Federación de Consorcistas (FEDECO)

Los gastos generales de los consorcios subieron básicamente por dos temas. Primero, el costo salarial de los encargados de edificios. Según informaron en la Unión de Consorcistas de la República Argentina (UCRA), el año pasado los trabajadores tuvieron dos cuotas de aumentos del 11,5% en marzo y mayo, otras dos de 9,5% en julio y noviembre, más una tercera a pagar en marzo próximo. Además, percibieron un bono no remunerativo de $ 5.000 pagado en dos cuotas $ 2.500 en octubre y noviembre. Aparte, los encargados cuentan con un bono de fin de año que equivale al 20% del salario básico de convenio, y que se paga junto al aguinaldo.

«Muchos consorcistas nos están llamando para ver cómo reemplazar al encargado con una empresa de limpieza que no vaya todos los días. El costo del encargado es un 50% o más del total de gastos del consorcio», comentó Alicia Giménez, titular de UCRA.

El otro impulsor del aumento para los consorcios fue la inflación en los gastos de limpieza y mantenimiento del edificio, sobre todo en aquellos que tienen servicios comunes. En muchos casos, y por el encarecimiento de la energía, en el invierno hubo edificios donde se apagaban las calderas o se controlaba mucho la calefacción común.

Por el lado de los gastos comunes, el Gobierno porteño intentó un paliativo el año pasado. A través de la eliminación de requisitos burocráticos, apuntaron a bajar los costos. Según explicaron en la Secretaría de Atención Ciudadana, quitaron la obligatoriedad de presentar el certificado de libro seguro y llevar un libro de datos periódicos, lo que significó un ahorro de $ 18.000 anuales para un edificio promedio. También espaciaron los controles de los tanques de agua (supone un ahorro de $ 15.000 por año) y las fumigaciones ($ 26.000 al año), entre otros cambios.

Pero los consorcistas dicen que en muchos edificios estos ahorros fueron marginales. Y lo sostienen en un dato: el aumento de la morosidad. De acuerdo a un informe de la Asociación Civil de Administradores de Consorcios, en septiembre un 30% de las familias yatenía problemas para pagar al día las expensas.

Esto llevó a que muchas administraciones tomaran una decisión de doble filo: cobrarles cuotas extra a los que sí pagan al día, para compensar el déficit. Claro que, además de sonar a injusticia, la medida pone aún más presión sobre los cumplidores.

La otra cara del encarecimiento de las expensas y el salto de la morosidad es la falta de mantenimiento. Muchos consorcios no tienen más remedio que postergar reparaciones. Y no solamente las estéticas, como puede ser la pintura o la iluminación, también otras situaciones, como eventuales arreglos en fachadas y balcones, que suponen un riesgo de accidentes.

«Es el escollo más grande en nuestro presupuesto»

«Es el escollo más grande que tenemos en nuestro presupuesto», dice Lucía Alonso. Habla de los $ 24.000 mensuales que paga de expensas por el departamento de 160 metros cuadrados en el que vive, en el límite entre Saavedra y Núñez. Dice que algunos aumentos llegan de a $ 1.500 o $ 2.000 y que ese gasto equivale a entre el 30 % y el 40% de la suma de las jubilaciones suya y de su marido.

«Yo formé parte de varios consejos de propietarios en distintos consorcios. Los aumentos se avisaban. Últimamente no se avisan y vienen así, de más de mil pesos seguro», suma. Las expensas incluyen el gasto por el agua -AySA- y, a veces, horas extra del encargado del edificio. «Creo que lo que hace falta es un poco más de control para que las expensas no suban tan rápidamente sin saber del todo por qué», sostiene Lucía. Para pagar las expensas recortó otros gastos: «Salidas, algunas compras que permitían darse un gusto. Cambió el standard de vida«, resume.

Para al menos entender el por qué de esos aumentos que le ocupan cada vez más parte del bolsillo, Alonso tiene algunas ideas. «En principio, los administradores ya no convocan a las asambleas que deberían como para informar los gastos del consorcio y por qué habrá subas. A la vez, creo que el Estado debería habilitar alguna instancia en la que los propietarios o inquilinos pueden controlar los consumos que se les están cobrando: yo pago el agua a través de las expensas y es por proporción de superficie, no sujeto a lo que yo efectivamente uso. Finalmente, debería instalarse algún sistema para verificar si efectivamente un encargado hizo o no horas extra, aunque eso traería un gran problema con los sindicatos», describe.

Damián pagaba 3.500 pesos de expensas en enero de 2019. Ahora son 8.000. Vive en un departamento de dos ambientes en Villa Crespo. «Fue un año de muchísimos aumentos pero lo de las expensas es inviable. Me quedan seis meses de contrato de alquiler y quisiera mudarme o con algún amigo para compartir gastos o a un PH sin expensas, porque es una cantidad de plata que me cuesta afrontar. Perdí mucho poder adquisitivo entre varios aumentos, y el de las expensas fue uno de los más fuertes, por eso estoy viendo cómo eliminarlo», describe.

El edificio en el que vive y por cuyas expensas paga el 20% de su salario tiene pileta en la terraza. «Es chiquita y a veces hay mucha gente pero sirve para aliviar el calor en el medio del cemento y, además, este año no junté la guita para irme de vacaciones, así que me refugio ahí», matiza.

Fuente: Clarin

No es el alcohol al volante, tampoco la violación de semáforo ni el no respeto a la prioridad de paso. La principal causa de los siniestros viales con muertos en la Ciudad es el exceso de velocidad: el 57% de los fallecidos se debió a este motivo. Pero la cifra es más preocupantes si se considera a los motociclistas que perdieron la vida en las calles: el 77% murió por no respetar la velocidad máxima.

Los datos surgen de un informe realizado por el Observatorio de Seguridad Vial de la Ciudad (OSV), que por primera vez analizó las causas de los siniestros. Tomaron una muestra de 113 casos de incidentes con muertos ocurridos entre 2016 y 2018, y, en base a las pericias y otras pruebas acumuladas en los expedientes judiciales, estudiaron por qué se habían producido esos siniestros. Todos los hechos sucedieron en calles o avenidas, para el informe no tomaron en cuenta los ocurridos en autopistas.

“Encontramos que la mayoría de los siniestros se produjo de noche, especialmente los días de semana, y en general en las esquinas”, comentó Adriana Jakovcevic, titular del OSV.

El horario podría explicar un tema: de noche, las calles están menos ocupadas, y entonces hay más espacio para acelerar. Hay que tener en cuenta que, a igual velocidad, una moto puede necesitar hasta el doble de metros para frenar que un auto.

Otro factor a tener en cuenta es la combinación de malas conductas viales: según el OSV, el 43% de los siniestros se produjo porque tanto el motociclistas como el otro protagonista del choque cometieron alguna infracción.

Esta condición es algo importante a tener en cuenta. “El exceso de velocidad puede ser la causa, pero hay que analizar si además no hubo otras, como que el motociclistas no llevara puesto el casco, o que viniera muy pegado al auto de adelante y sin la distancia de seguridad. La mayoría de los motociclistas no tiene las nociones básicas del manejo seguro”, afirmó Fabián Pons, director del Observatorio Vial Latinoamericano.

La falta de pericia en el manejo se nota en otra estadística. Según el Gobierno porteño, el 37% de las personas que va a la Dirección de Tránsito a tramitar la licencia de conductor, no aprueba el examen práctico.

La situación es particularmente preocupante porque los motociclistas son, después de los peatones, los actores del tránsito con más muertos. En 2018 (último dato disponible) fallecieron 56, el 38% del total de las víctimas fatales en el tránsito.

Además, en los últimos años viene creciendo el parque de motos, porque muchos las eligen tanto para trabajar como para moverse con más agilidad por el difícil tránsito porteño.

Hay otro factor que también preocupa. Según otro estudio del OSV, realizado en 2018, en el 27% de los casos el motociclista fallecido había tomado alcohol por encima del límite legal, que es de 0,2 gramos por litro de sangre. En algunos episodios, en los dosajes que les hicieron a los fallecidos encontraron hasta el triple del límite de alcoholemia.

“Este tipo de estudios nos permite visibilizar el problema del exceso de velocidad y ver cómo trabajar. Por ejemplo, se puede analizar si no sería conveniente reducir las velocidades máximas en algunas vías de la Ciudad. Distracciones y errores en el manejo siempre van a existir, lo importante es que no le cuesten la vida a nadie”, reflexionó Jakovcevic.

Fuente: Clarin

Los viajes que se hagan a través de la aplicación Uber otra vez se podrán pagar con tarjetas de crédito. Pero tanto la Fiscalía General de la Ciudad como el Gobierno porteño entiende que la empresa está incumpliendo una orden judicial, y anunciaron que buscarán que el pago electrónico otra vez sea bloqueado.

Uber confirmó su decisión este jueves, cuando empezó a enviarles a sus clientes un correo electrónico en el que avisa que el pago con tarjetas fue rehabilitado. En principio, según informaron en Uber, se puede abonar con Visa y Mastercard, mientras que el resto de las tarjetas se sumarían en adelante. Según le confirmaron a Clarín fuentes de los operadores bancarios, van a aceptar los pagos con tarjeta.

La posibilidad de pagar con tarjeta estuvo vigente desde el inicio de operaciones de Uber en Buenos Aires, en abril de 2016. Pero en septiembre de 2018, el juez Ladislao Endre, a cargo del Juzgado Penal, Contravencional y de Faltas N° 25 de la Ciudad, había sancionado a la empresa y su CEO, Mariano Otero, a pagar multas de $ 60.000 y a dos años de inhabilitación para ejercer cualquier actividad relacionada con el transporte de pasajeros en la Ciudad, al considerar que organizaban actividades lucrativas no autorizadas en el espacio público.

«En mayo 2019, la Cámara de Apelaciones de la Ciudad revocó este fallo y las órdenes de bloqueo. A partir de esa revocación perdió todo sustento legal la orden de bloqueo de tarjetas de crédito», aseguraron desde Uber.

Si bien el fallo ya tiene siete meses, Uber decidió rehabilitar los pagos ahora. ¿Por qué la demora? «Tuvimos que rearmar con los bancos todos los procesos de pago», explicaron en la aplicación.

Aunque el fallo en principio sólo afectaba los pagos dentro del territorio de la Ciudad, lo cierto es que, por cuestiones técnicas, los pagos con tarjeta no se podían hacer en ningún distrito. Por eso, y siempre según Uber, ahora también se podrá usar la tarjeta en el Conurbano, Mendoza y Mar del Plata, los otros lugares donde funciona la app.

La prohibición del pago con tarjetas había sido parte de la pelea que tiene Uber con el Gobierno porteño y con las agrupaciones y sindicatos de taxistas y dueños de taxis, quienes se oponen a la app porque la consideran competencia desleal.

En tanto, fuentes del Gobierno porteño aseguraron que la decisión de la app de rehabilitar los cobros con tarjeta de crédito significa violar una orden judicial. «Tras el fallo de Cámara, el Ministerio Público Fiscal presentó un recurso de inconstitucionalidad ante el Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad, que aceptó tratarlo. Por eso, la cautelar sigue vigente«, detallaron.

El propio fiscal Martín Lapadú, que fue el que impulsó la causa, le aseguró a Clarín: «La cautelar sigue vigente porque está presentado y aceptado el recurso de inconstitucionalidad. Uber lo está incumpliendo, está cayendo en el delito de desobediencia a la autoridad. Mañana (por este viernes) volverá a presentar otra intimación a las tarjetas de crédito para que no acepten los pagos».

Una larga pelea judicial

La opción de pago con tarjetas de crédito había sido bloqueada por una resolución de la Justicia porteña en junio de 2017. Fue con una medida cautelar firmada por la jueza Claudia Álvaro. Uber apeló la decisión, pero la resolución fue ratificada dos meses después por la Sala II de la Cámara de Apelaciones en lo Penal, Contravencional y de Faltas de la Ciudad.

La causa continuó con la discusión de fondo: si la actividad de Uber significaba o no una contravención. El impulsor, de oficio, fue el fiscal Martín Lapadú, que inició la causa en 2016, poco después de la llegada de Uber al país.

Lapadú solicitó también el bloqueo del sitio web y laaplicación móvil.

Mientras tanto,la empresa interpuso recursos de queja e inconstitucionalidad y siguió operando en Buenos Aires a través de la aplicación. Los usuarios abonaban con pagos en efectivo. La medida fue revocada por el Tribunal Superior de Justicia, que entendió que bloquear la app “pone en riesgo el derecho humano a las comunicaciones» y el principio de «completa neutralidad de las redes».

En septiembre de 2018, en el marco de la causa principal, el juez Endre impuso una multa de 60.000 pesos y dos años de inhabilitación para ejercer cualquier actividad relacionada con el transporte de pasajeros a la empresa y a su CEO en Argentina de entonces, Mariano Otero.

La medida fue revocada en mayo pasado por la Sala III de la Cámara de Apelaciones, que entendió que la actividad de la empresa no representaba un “uso lucrativo del espacio público sin autorización”.

Este fallo es el precedente que le permitió a Uber afirmar que no era ilegal, que estaba regularizando su situación tributaria y que volverá a recibir pagos con tarjetas de crédito. Además, afirmaron a Clarín que ellos entienden que la medida cautelar quedó sin efecto desde el fallo de la Sala III.

Pese a las disputas judiciales, Uber sigue creciendo: los números de la compañía ratifican que se hacen más de 2 millones de viajes por mes y hay más de 35.000 choferes afiliados.

Fuente: Clarin

Se ha puesto en marcha la puesta en valor del edificio de la casa matriz de Banco Ciudad.

Ya fueron elegidos el estudio de Arquitectura y la empresa constructora que llevarán a cabo las obras de refuncionalización y puesta en valor de la histórica sede corporativa del Banco Ciudad, ubicada sobre la calle Florida 302, esquina Sarmiento – C.A.B.A. En el marco de un Concurso Público lanzado a tal fin, con el objetivo de recibir propuestas técnico-económicas elaboradas en forma conjunta por constructoras y estudios de arquitectura, resultó ganador el proyecto presentado por la empresa CONORVIAL S.A., junto con el estudio MSGSSS Arquitectos (Manteola Sánchez Gómez Santos Solsona Sallaberry Vinson).

El espacio a intervenir tiene por finalidad recuperar la fachada y los pisos superiores del edificio que alberga a la Casa Matriz del Banco Ciudad desde mayo de 1968, cuando fue inaugurada la “Caja de Cristal”, una obra de diseño rupturista inserta en el basamento del edificio que data de principios del siglo pasado y donde funcionaran originalmente las Tiendas “Ciudad de México”. La “Caja de Cristal”, un hito de la arquitectura moderna, fue reinaugurada en 2016 por el mismo estudio de arquitectos (MSGSSS) que la había creado más de cincuenta años atrás, y que ahora presentó el proyecto ganador para la obra actual.

Al respecto, el presidente del Banco Ciudad, Javier Ortiz Batalla, señaló que “esta obra completará la recuperación de este edificio centenario que constituye parte del patrimonio arquitectónico de la Ciudad de Buenos Aires y de su mítica calle Florida. Completaremos así un proceso que iniciamos en 2016 con la reinauguración de la icónica Caja de Cristal, y que contribuirá a sumar un espacio de encuentro en sus salones, que quedarán totalmente renovados en los pisos superiores, donde se podrán desarrollar actividades que hacen al desarrollo cultural y social de nuestra Ciudad”.

El proyecto, que tiene un plazo de obra de 21 meses, contempla la remodelación de todos los pisos superiores, a partir del segundo, alcanzando una superficie de 9.000 m2, para alojar oficinas de áreas centrales del Banco, el museo de la institución, un gran salón multiuso y espacios de exhibición. La iniciativa surge de la necesidad de optimizar las oficinas y adecuarlas a los nuevos requisitos laborales y de Código. A los concursantes se les solicitaba, para el proyecto, la necesidad de materializar el concepto de estrategia digital, incorporando los últimos avances tecnológicos y proyectuales en el diseño, la energía sustentable, y las comunicaciones, por lo que se solicitó una certificación LEED medioambiental Silver. Dentro de los requisitos, se destaca la incorporación del Museo Monte de Piedad (actualmente funcionando en Av. Boedo 870), para incluirlo al circuito cultural del área central de la Ciudad. Otra exigencia tiene que ver con garantizar el normal funcionamiento de la sucursal Centro durante la totalidad de la ejecución de la obra. Asimismo, considerando que el inmueble se encuentra catalogado dentro del Área de Protección Histórica (APH) con protección estructural, se validó con la Dirección General de Interpretación Urbanística, los parámetros a cumplir en este sentido: se debe conservar la fachada existente del edificio original (de principios del siglo XX), restaurándose con la técnica original superficie y molduras; se debe conservar el sector de fachada de la remodelación del basamento (de 2016); y no debe aumentarse el volumen existente.

El proyecto ganador propone el Museo en los pisos inferiores, y las oficinas en los pisos superiores, a modo de integrar peatonalmente el museo con la calle Florida. Busca respetar la esquina como entrada que organiza las circulaciones, las vistas y la arquitectura interior y exterior; mantener la estructura metálica modular del edificio; y dar unidad exterior e interior a las tres intervenciones enlazando los distintos lenguajes. En su interior, todos los niveles han sido resueltos a partir de dos premisas:  flexibilidad y luz natural. Y plantea un cambio de la paleta de colores por colores claros.

Respecto del proyecto, desde el estudio MSGSSS Arquitectos, puntualizaron: “Buscamos plasmar un lenguaje que, a pesar de las distintas y distantes renovaciones, dé unidad al conjunto y signifique la presencia de una institución actualizada”.

Con todas estas intervenciones, la Casa Matriz del Banco Ciudad continúa consolidándose como hito urbano, un edificio vivo que se reinventa pero manteniendo su espíritu histórico.

CASA MATRIZ DEL BANCO CIUDAD

El edificio se inaugura en 1889 para albergar a las tiendas “Ciudad de México”.

En 1968, el entonces Banco Municipal de Buenos Aires (hoy Banco Ciudad) cambia su rumbo: de ser un Banco cuya actividad principal era el crédito social de empeño, se convierte en un Banco comercial a la par de que se consolida como agente financiero de la ciudad de Buenos Aires. En esta nueva etapa, el 23 de mayo de 1968, en el 90° aniversario de la fundación del Banco, se inaugura la nueva casa Matriz -que continúa siendo su casa matriz actual- en las calles Florida y Sarmiento, significando un completo cambio de imagen que muchos llamaron «un segundo nacimiento del Banco». Esta transformación se intentó plasmar en el edificio de la Casa Matriz, incorporando los nuevos conceptos sobre la moderna arquitectura bancaria e integrando la estructura metálica existente con una nueva concepción que cubría el inmueble con elementos vidriados de color en grandes superficies exteriores e interiores. Esta obra fue concretada por el estudio liderado por los arquitectos Flora Manteola, Ignacio Petchersky, Javier Sánchez Gómez, Josefina Santos, Justo Solsona y Rafael Viñoly, quienes tomaron como premisa convertir al edificio en un objeto autorreferencial, sin precedentes en el país; que identificaría al Banco y lo presentaría al público de manera más accesible, más simple, manteniendo la filosofía de banco público y que representara a la arquitectura del periodo.

Con los años, la “Caja de Cristal” se va opacando: el ladrillo de vidrio es cubierto por sucesivas placas de tabiques de yeso. Entonces, en 2013 el Banco comienza el proceso de remodelación de la sucursal y en 2016 se logra restaurar la sucursal bancaria a su valor patrimonial original, brindando a la Ciudad nuevamente el edificio singular, hito en la calle Florida, que había sido con la obra original.

El Banco Ciudad renueva el convenio que lo erige como Patrocinador Principal de la Temporada 2020 del Teatro Colón. En un acto realizado esta tarde en el Salón Dorado del Teatro, que contó con la presencia de la directora General del Colón María Victoria Alcaraz y el presidente del Ciudad, Javier Ortiz Batalla, renovaron una alianza estratégica que lleva diez años ininterrumpidos entre el banco público porteño y el teatro más relevante y emblemático de Argentina. (*)

El patrocinio al Colón constituye un aporte muy importante que hace el Banco Ciudad, en uno de sus roles fundacionales como banca de fomento cultural, promoviendo los valores artísticos de Buenos Aires y su Patrimonio. En este marco, Javier Ortiz Batalla destacó que “esta alianza nos enorgullece doblemente, por un lado por contribuir al continuo esplendor de este ícono de la cultura mundial, y a la vez por facilitar el acceso a nuestros clientes a la rica propuesta artística que nos ofrece cada año el Colón, a través de funciones exclusivas y financiamiento en 12 cuotas sin interés para la adquisición de abonos y localidades.”

A su turno, María Victoria Alcaraz expresó que «lo que buscan, tanto el banco como el teatro, es transformar la vida de las personas. Y lo estamos haciendo juntos, con el Banco Ciudad, dotando de mayor accesibilidad a nuestro Teatro, con las funciones exclusivas para clientes así como el financiamiento a largo plazo para abonos y localidades, iniciativas que colaboran para que cada día más personas disfruten este teatro.”

Acompañaron el acto de firma, el director General Artístico y de Producción del Teatro Colón, Enrique Arturo Diemecke y el cuerpo directivo del Teatro Colón; y, por parte del Banco Ciudad, el vicepresidente Fernando Elías, los directores Alicia De Antonis y Gastón Rossi, el síndico Guillermo Balbín y el gerente General Gustavo Cardoni.

Como todos los años, el Teatro Colón ofrecerá una propuesta cultural de excelencia durante 2020, no sólo para jóvenes y adultos, sino también para que los más pequeños puedan disfrutar de visitas y funciones especiales para ellos. En los últimos años, el Teatro Colón ha incrementado las funciones ofrecidas, que han pasado de unas 120 a más de 300, y los abonos para 2020 observan un crecimiento del 25%.

10 de Diciembre de 2019

La Legislatura trata este jueves un proyecto para concesionar esos espacios. La idea es que no haya más estacionamientos o depósitos sino bares, oficinas y plazoletas.

La Legislatura porteña dio este jueves el primer paso para concesionar los predios bajo las autopistas Perito Moreno y 9 de Julio Sur. La intención es que en esos terrenos deje de haber estacionamientos, depósitos o playas de regulación de colectivos, y que se puedan instalar negocios gastronómicos, oficinas y comercios que se integren más a los barrios, además de armar plazoletas y otros espacios públicos.

Con 52 votos a favor, dos en contra y cuatro abstenciones, el proyecto aún deberá pasar por una audiencia pública y luego, ya el año que viene, por una aprobación definitiva.

El texto es impulsado por los diputados Diego García Vilas, Maximiliano Ferraro y Daniel Presti, del bloque Vamos Juntos.

La idea es concesionar 46 de los 79 predios que están debajo de las dos autopistas. No se tocarán los que ya fueron otorgados a ONG, clubes, la Policía de la Ciudad y otros organismos. Además, algunos de los lotes ya tienen un concesionario con contrato vigente, con lo cual en esos casos se esperará a que se termine el vínculo. Las nuevas concesiones durarían hasta 30 años.

De acuerdo al texto, el objetivo es «la integración al tejido de la ciudad, a fin de generar un espacio de cohesión social, cultural, deportivo, desarrollo comercial y servicios públicos». Se permitirá la instalación de bares, restaurantes, oficinas, comercios y otros establecimientos de escala barrial.

Además, se buscará la creación de espacio público, con plazoletas, veredas, ciclovías, mobiliario urbano y otras instalaciones.La autopista 9 de Julio Sur (su nombre oficial es «Presidente Arturo Frondizi»), va desde avenida 9 de Julio y San Juan hasta la conexión con el Puente Pueyrredón, a través de Constitución y Barracas. A su vez, la Perito Moreno une la 25 de Mayo con la General Paz y la Autopista del Oeste, a través de Parque Avellaneda, Villa Luro y Versalles.

«Desde la construcción de estas autopistas, en la década del 80, hasta la actualidad no hubo un proyecto para integrarlas a la traza urbana, generando una barrera que afecta la transitabilidad. Hoy, los espacios se encuentran en condiciones precarias, mayormente en desuso, sin mantenimiento, limpieza y vigilancia, convirtiéndose en una barrera urbana que impide el desarrollo de actividades de interés para los vecinos», aseguró el diputado García Vilas, quien desde el próximo ciclo legislativo será el jefe de la bancada oficialista.

El año pasado, la Legislatura sancionó una ley similar para desarrollar los terrenos bajo la autopista 25 de Mayo, entre San Telmo y Parque Avellaneda. Se trata de 75 lotes, cuyo proceso de licitación está en marcha. La diferencia es que en esa norma se incluyó la obligatoriedad de que los nuevos concesionarios instalen y mantengan baños públicos, de acceso libre desde la calle.

Fuente: Clarin

En la sede central del Banco Ciudad, se firmó un nuevo Convenio Marco de colaboración entre el Banco Ciudad y la SGR Garantizar,

con el objeto de estimular el desarrollo e incrementar la competitividad de los sectores estratégicos de la Ciudad de Buenos Aires, como son la industria creativa, del software, de servicios empresariales/ consultoría y turismo.

Mediante este nuevo acuerdo entre ambas entidades, rubricado hoy por Javier Ortiz Batalla, presidente del Ciudad y Darío Wasserman, titular de Garantizar SGR, se lanzó una nueva línea crediticia llamada “Innova Ciudad”, que Garantizar acompañará con la emisión de avales. El ministro de Economía y Finanzas del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Martín Mura, estuvo presente en el acto de firmas y lanzamiento de la nueva línea de préstamos, que contribuirá con las iniciativas del Gobierno de la Ciudad para la promoción de sectores estratégicos de CABA.  A su vez, estuvieron presentes Fernando Elías, vicepresidente del Banco Ciudad, la gerente general de Garantizar Sabina Ozomek, autoridades y miembros del Directorio de la entidad financiera y funcionarios del Ministerio de Economía del GCBA.

Al respecto, Martín Mura, ministro de Economía y Finanzas del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, expresó: “La Ciudad está poniendo mucho foco en desarrollar los sectores estratégicos,  para los cuales elabora políticas y programas orientados al desarrollo sustentable y a la promoción de inversiones, por tratarse de industrias limpias, de alto valor agregado, ser generadores de empleo y tener un gran potencial exportador.”

A su vez, Javier Ortiz Batalla, presidente del Banco Ciudad, manifestó: “Como banca pública de desarrollo, trabajamos para fomentar el crecimiento económico de nuestra ciudad y potenciar los sectores identificados como estratégicos. La alianza con las Sociedades de Garantía Recíproca (SGR), en este caso, Garantizar, nos permite  brindar una oferta muy competitiva y de gran accesibilidad.”

Por su parte, Darío Wasserman, presidente de Garantizar, destacó que: “Para nosotros es muy importante apoyar el crecimiento de todos los sectores económicos del país en general pero particularmente notamos que es de vital importancia impulsar emprendimientos de los sectores a los que asiste esta línea del Banco Ciudad, quien sin dudas es un socio estratégico dentro de nuestro sistema. El banco, además de ser Socio Protector es uno de nuestros principales monetizadores con lo cual este proyecto refleja la gran relación que nos une”.

Las Sociedades de Garantía Recíproca (SGRs) son entidades financieras cuyo principal objetivo es facilitar el acceso al crédito de las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) y mejorar, en términos generales, sus condiciones de financiación, a través de la prestación de avales ante Bancos y otras entidades. Desde el año pasado, el Banco Ciudad ha venido firmando acuerdos con distintas SGRs, lo que que le ha permitido reducir el costo crediticio y mejorar la inclusión financiera de empresas. A septiembre de 2019, el Ciudad lleva otorgados más de 3.600 millones de pesos  con unos 1900 avales.

CRÉDITOS “INNOVA CIUDAD”

ü  Sujetos: MiPyMEs de CABA de los sectores Industria Creativa, Turismo, Software y Servicios Empresariales/Consultoría.

ü  TNA Fija 43%.

ü  Monto máximo por cliente: $10.000.000.

ü  Destinos:

o   Capital de trabajo, hasta 24 meses de plazo

o   Adquisición Bienes de Capital, hasta 48 meses de plazo, con desembolsos parciales o total.

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En el relevamiento que GPTW realiza cada año, en el que participaron 128 empresas y más de 63.998 colaboradores, y que fue presentado este miércoles en el Hotel Sheraton, el Banco Ciudad obtuvo la posición 12 en el segmento de empresas de más de 1.000 empleados, siendo la primera y única institución pública reconocida dentro del Ranking.

Al respecto, Javier Ortiz Batalla, presidente del Banco Ciudad, manifestó: “Consideramos que a una entidad la hacen grande las personas que la conforman y, por ese motivo, buscamos potenciar el talento y mejorar el clima en nuestros espacios de trabajo, desarrollando iniciativas que ponen en el centro a las personas. Este crecimiento interno ha colaborado con el desarrollo de la entidad en las distintas variables, desde la cantidad de clientes, el acompañamiento a las empresas y familias, y en nuestros resultados, que han ido creciendo en forma sostenida”.

Por su parte, Elena Cafaldo, gerente de Recursos Humanos de la entidad financiera, expresó: “El ingreso al Ranking es el resultado del compromiso de todos los que forman parte del Banco, que lo han valorado como una organización que promueve la confianza, el orgullo y la camaradería, un desafío que se renueva cada año y para el cual continuaremos trabajando”.

Great Place to Work es una firma global de investigación, consultoría y formación que ayuda a las organizaciones a diagnosticar, crear y sostener excelentes lugares para trabajar a través del desarrollo de culturas de confianza. Cada año elabora y publica las listas de Las Mejores Empresas para Trabajar en cada uno de los 58 países en donde está presente, en base al estudio de clima organizacional más grande del mundo. Dos tercios de la puntuación final para ingresar a este ranking se construye a partir de la opinión de los colaboradores que responden la encuesta y el tercio restante está compuesto por el Culture Audit, un cuestionario dirigido a la empresa, que Great Place to Work utiliza para la comprensión y evaluación de las prácticas, políticas y cultura de la organización.

5 de Noviembre de 2019

En el marco de un plan de expansión de su red de sucursales, el Banco Ciudad inaugura una nueva sede comercial en la esquina de Av. Santa Fe (999) y Carlos Pellegrini, próxima a la Plaza San Martín.

El acto de apertura se llevó a cabo esta tarde y contó con la presencia de Felipe Miguel, jefe de Gabinete de Ministros del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, quien acompañó a Javier Ortiz Batalla, presidente del Banco, en la recorrida por las instalaciones de la nueva sucursal. También estuvieron presentes Fernando Elías, vicepresidente del Banco Ciudad, miembros del Directorio y otras autoridades de la entidad financiera.

Con una inversión que supera los 20 millones de pesos, la nueva posición ofrece más de 250m2 destinados a la atención personalizada, y cuenta además con un Lobby 24hs. con cajeros automáticos y terminales de autoservicio.   

Felipe Miguel, jefe de Gabinete de Ministros del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, expresó: “Una parte muy importante de la visión que tenemos en el Gobierno, tiene que ver con que el Estado esté cada vez más presente en todos los barrios de la Ciudad Y más cerca de todos los vecinos. Este nuevo edificio es un paso más en el crecimiento del banco y un beneficio para miles de vecinos que viven o se mueven todos los días por esta zona. Acá vamos a tener nuevos cajeros y un amplio sector de atención al público para que los vecinos vengan a hacer sus trámites y reciban la mejor atención”.

Por su parte, Javier Ortiz Batalla, presidente del BCBA, manifestó que “avanzamos en paralelo con la innovación tecnológica para brindar productos y servicios en forma digital, así como con la expansión de nuestra red de sucursales para la atención personalizada, sumando nuestra presencia en los distintos barrios de la Ciudad de Buenos Aires. Hace unos días inauguramos una sucursal donde estaba ubicado el demolido “Elefante Blanco” en Lugano; hoy, en vísperas del Día del Bancario estamos muy orgullosos de sumar esta nueva posición; y la semana próxima abriremos un nuevo local en el barrio de Floresta”.

La nueva sucursal busca ampliar los canales presenciales de atención, sumando una posición en una zona altamente comercial. Es por ello que entre los productos que ofrece el Banco Ciudad para el desarrollo de la actividad económica, se destaca una propuesta integral para los comercios que incluye la apertura de una Cuenta Corrientecon mantenimiento bonificado por 30 meses, el otorgamiento de una Terminal Posnet bonificada por 12 meses y la posibilidad de realizar las ventas en 3 cuotas sin interés con las tarjetas de crédito de la entidad. Asimismo, para los primeros 500 nuevos clientes, se ofrece un Paquete Bienvenida con amplios beneficios. Las primeras 400 familias e individuos que se acerquen a esta nueva sucursal, podrán contratar Caja de Ahorro en Pesos y Dólares, y Tarjetas de Crédito totalmente bonificadas, así como acceder a préstamos a tasas muy competitivas. A su vez, las primeras 100 empresas también podrán acceder a Cuenta Corriente y Tarjeta de Crédito Corporativa bonificadas. A su vez, están disponibles todas las líneas de financiamiento para empresas y familias, así como los productos específicos para los consorcios de propiedad horizontal, que son mayoría en la zona.

ACERCA DEL BANCO CIUDAD
El Banco de la Ciudad de Buenos Aires es una persona jurídica, pública y autárquica, con plena autonomía de gestión, presupuestaria y administrativa; y, por mandato constitucional, Banco Oficial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, su agente financiero e instrumento de política crediticia.
Fue creado el 23 de mayo de 1878 para proveer préstamos de dinero sobre objetos diversos a un interés menor que el de plaza, orientado a actuar sobre las diferencias sociales. Ese objetivo fundacional sigue siendo el rector de las políticas del banco, que tiene como objetivos centrales actuar como banco social y de desarrollo.
El Ciudad se enfoca en brindar servicios financieros universales, competitivos y de excelencia a individuos y a empresas del Área Metropolitana de Buenos Aires, y desde 2016 también en las ciudades de Córdoba, Río Cuarto, Mendoza, Tucumán, Salta y próximamente Neuquén. Actualmente dispone de más de 100 puntos de contacto con sus clientes. Esta llegada se multiplica a través de los servicios de banca electrónica – sucursal virtual, home banking, mobile banking y banca electrónica empresas (www.bancociudad.com.ar) – y su banca telefónica (0800-222-0400).